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              施耐德电气演义(四)

               
               

              施耐德电气演义(四) 

              19世纪的欧洲是一个多事之秋,随着资本主义经济、技术的发展,新的国际形势逐渐形成,在这期间不乏各国之间龃龉频生乃至兵戎相见。拿破仑战争、普法战争、普奥战争、意大利战争,一场又一场战争不仅改变了欧洲政治的格局,还促进了战争技术的发展。

              火枪取代了尖刀、大炮代替了弩箭,在喊杀声中,人类从冷兵器时代正式迈进了热兵器时代。对于政治家和哲学家,这些热兵器意味着新的霸权或者新的道德观念,而对于商人来说,这无疑是一个令人食指大动的市场。

              刚刚摆脱了经济危机的亨利·施耐德从一开始就把兴趣投放到了这一全新市场。热兵器最需要的是良好的钢铁铸造技术,只有掌握了这些技术,才能够生产出经久耐用的武器——而这恰恰是施耐德的优势所在:施耐德-克罗索工厂拥有足够的铁矿资源、熟练的工人以及成熟的铸造、冶炼技术,完全有资格在这一领域大展拳脚。

              可是这条发展之路并不平坦。横亘在亨利·施耐德面前的是一个强劲的对手。

              当时欧洲最大的军火铸造商是德国的克虏伯军工厂。克虏伯军工厂生产的大炮曾使俾斯麦在19世纪中叶先后战胜了奥地利和法国,这就是著名的克虏伯大炮.克虏伯大炮,口径280毫米。炮管长11.2米、重44吨,仰角可达30度有效射程19760米,炮弹3000米内可穿透65.8公分的钢板,每分钟可发射1—2发炮弹。他们的武器甚至远销到遥远的亚洲诸国。

              面对这样一个强敌,亨利·施耐德丝毫没有示弱。经过缜密的分析,他把施耐德-克罗索的突破口放在了火炮铸造上。

              火炮被誉是人类有史以来,甚至被拿破仑称为是战争之神。19世纪后期的火炮技术在炮身及材料、制退复进器等方面都有明显的进步。尤其是制退复进器的发明和使用,使火炮的性能得到了空前的改善,射速大为提高,因此可以说19世纪是火炮发展史上具有里程碑意义的时代。当时欧洲所有的国家都把火炮视为核心。

              克虏伯军工厂之所以能够在这一领域取得优势,很大程度上是得益于他们发明的坩锅铸造大钢块技术,能制造大口径的钢炮。

              亨利·施耐德之所以如此有信心,是因为当时克罗索工厂已经引进了最先进的转炉炼钢法,降低了钢的含磷量,制成的炮身不易碎裂。在钢的材质方面,克罗索工厂已经可以与克虏伯一较长短。

              而亨利·施耐德还有一件秘密武器。1877年,法国一位叫做杜斑鸠的军官发明了断隔螺式闭锁机,并使用了压缩紧塞具。这些新的炮门技术能更好地密封炮尾,承受火药燃气对膛底的巨大压力,可以极高地提高火炮的射程与威力。这项技术几经辗转,终于落到了亨利·施耐德的手里。

              凭借着在技术上的推陈出新,施耐德-克罗索工厂很快就在火炮军火市场上崭露头角,跻身欧洲大军火商的行列。火炮铸造业务的成功带动了其他军火业务的增长,加上传统的铁路钢铁业发展,到了20世纪之初,施耐德跃居世界第二大军火企业,仅次于克虏伯。

              1896年的晚夏时节,施耐德-克罗索工厂迎来了一位神秘的远东客人,他就是大名鼎鼎的大清朝直隶总督兼北洋大臣李鸿章。

              当时清朝刚刚在甲午海战中惨败,被迫签订了丧权辱国的《马关条约》。李鸿章率众出访欧洲,一方面是急欲寻求一条强国之路,另外一方面也是为了考察欧洲军工企业,添购军火。

              这个出使团先后访问了俄国、德国,李鸿章还会见了当时赋闲在家的铁血首相裨斯麦,参观了克虏伯工厂。当他来到法国的时候,施耐德-克罗索工厂也被列入行程。

              克罗索工厂与李鸿章其实颇有渊源。甲午海战中的日军松岛级军舰所使用的主炮,就是施耐德公司根据加纳炮的规范制造的,口径高达320毫米,专门为了对付北洋水师定远号305毫米的装甲(后来在海战中松岛号被镇远号击中,加纳炮当场被击毁,导致松岛号丧失了战斗力);而清朝本打算从智利购入七艘主力铁甲舰,也是看中了这七艘铁甲舰上所配置的威力强大的法制加纳炮。可惜这一购买未及实行,中国即惨败于日本。

              所以这一次拜访克罗索工厂,李鸿章自然是别有一番滋味在心头。没有人知道这位中国的耆宿老臣当时是怎么想的,也许是出于报复的目的吧,李鸿章在参观工厂之前,居然提出了一项出人意料的要求:要求用中国式轿子来取代法方特意为他准备的新式汽车。

              这一个要求可难怪了施耐德公司。虽然克罗索工厂小至铁轨楔钉大至加纳大炮都能造得出来,可没人知道究竟该怎么样作出一顶中国式的轿子。当时工厂的负责人提出一个折中的建议,让李鸿章乘坐马车前往参观,可依然遭到了拒绝。最后法国人没办法,只好请教李鸿章的随从,然后用一把椅子两侧绑缚上两根长杆,勉强算作一顶四人抬轿,李鸿章这才心满意足。

                
               
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